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综合要闻

三到五成经销商或退网合资品牌重新洗牌

作者: 来源: 时间:2020-05-22

1月19日,北京东方基业汽车城内,顾客寥寥。与此前消费者络绎不绝前来寻车问价的情形相比,这样的冷清也让来自异乡的东风本田销售员李宗伟(化名)更感觉到了北京这个无雪冬天的寒冷和漫长。

“前两天,我有个做上海大众销售的老乡已经辞职回家了。我这几天一直在寻思,处理完12月的那批订单,我也回老家找工作算了。¤”当记者询问起限号政策实施后,李宗伟所在店的业务进展情况时,李宗伟搓了搓冻得发红的双手,答非所问地回答道。

而在北∝京东四环的一家长安马自达4S店内,其负责人张伟(化名)则干脆拒绝了记者的采访。¥“关于限号☆的问题,集团有要求,我们现在也不方便发表言论。具体的业务这块,我们还没有最新的措施≮≯出来。&rdquаo;

很显然,随着北京&ldìquo;限号令”颁布过去27天,京城经销商Ю们的紧张情绪也在日益加重。“据我←所知,现在有些经销商的信心已经在动摇。我估计最快今年下半年,或者明年,就会有一部分经销商陆续退网。”一位不愿意透露姓φ名的某合资企业北京大区负责人对本报记者表示。

山雨欲来

2010年12月23日,仿若一场寒流来袭,北京的一纸限号令让火热的京城车市瞬间跌进了冰窖。

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根据这一限号令,北京市每年的新车销量被框定在了24万辆。而这一数字,与北京2010年89๑.2万的新车销量相比,可谓相距甚远。因此一▅▆时间,京城的经销商们全都人心惶惶。“虽然考虑到部分更新车辆的销量,北京今年的总量大概在4⊥5万辆。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表К示,“但与常态相比,经销商的卖车业务?量⿷也将平均下滑50%左右。λ”

这对北京的经۩销商而言,可谓一个巨大的噩耗。据悉,目前北京共有420余家4S店、6家新车ζ交易市场和7家二手车交易市场。这其☉中,有相当一部分经销商处在盈亏平衡的边缘线。而本报记者在走访中发现,限号政策出台后,多数经销商1月份Л的销量还尚未完成零的突破。

“限号政策对于我们来说,不是竞争的问题,而是生存『的问题。”长安福特销售人员杨栋(化名)说,&ldquo÷;正常情况下,每个月四五十辆的销量也就够我们店刚刚维持运营。但目前╪▣▤▥为止,我们1月份仅卖给了外地顾客两辆车,其余的时间全是在消化12月份的订单。&Дrdquo;在杨栋的身后,几辆新到的福克斯正陈列在销售大厅内,由于没有消费∩者到店。这几辆新车在午后阳光的照射下显得颇为落寞和孤单。

杨栋表示,他很担心当▋牌照变成稀缺资源后,人们会考虑购买一辆更高档的汽车,这将对以福克斯为主力车型的福特品牌的销售极为不利。“市场发展到这个阶段,肯定要面临洗牌。我认为,只有那些品牌比较强势、产品线也比较丰富的4S店可以生存,其他的只能看着慢慢关闭。卖掉*这几辆车后,我都不知道未来该怎么办。”杨栋说。

苏晖对本报记者分析,随着限号政策的推ξ进,今后北京大概会有30%—40%的经销商退网。这其中,首当其冲的会是二级网点,其次是新开业的经销商,第三种是单一品牌的经销商。“而现在,各厂家都还没有给北京的经销商下达明确的销售任务。所以∏北京的经销商都还处在观望和学习政策阶段。我估计一季度后,市场才会出现一个比较明确的走向。但据我所知,有些微车经销商已经退出了北京市场。”苏晖说。

而根据ぁ知情人士透露,目前多数厂商已不再批准在北京新建4S店,某日系厂商甚至已经开始在内部研讨削减北京4S店数量的可能性。

苦练内功

“很显然,北京实行治堵新政后,今年的汽车市场应该不会延续前▀两年的井喷效应了。”面对目前北京市经销商的生存现状,中国汽车流〾通协会副秘书长罗磊建议,“由于有24万个‖新增牌照的明确限制,汽车经销商应该从战略上实行从资源型向服务型的转变,并且以下调价格增加新车的吸引力。”

而东风雪铁龙金泰开元4S店总经理商伟则明确表示,售后市场将成为今后金泰开元的一个发力点。“我们已经决定在北京城区内建立一些快修店,以提升客户的服务体验。并尽可能地做好对老客户的日常关怀,大力推广‘老带新’☆等销售方式。”⊙

商伟认为,限购令后,二手车置换市场将是一个与目前新车↓市场分量相当的蛋糕。“由于之前的市场太热,很卌多经销商都将绝大多数的精力投入到了新车销售上,在二手车业务上没有下太大的工夫。而现在情况已经发生了变化,所以后期我们会着力拓展二手车置换业务┘。”商伟说,“现在,我已将部分销售人员调到了∏二手车和保险部门,并正在考虑在京外建立分销店,以谋求销售渠道和销售方式的转变。”

而根据媒体的报道,目前,北京亚运村汽车交易市场也正在为4S店打通二手车销往外地的渠道。按照设想,亚市₪큐将联合一▇█家二手车经纪公司,为亚市的4S店提供一个将车销往外地的平台,这个平台在买卖双方成交后,将按比例向买卖双方收取小额服务费。

“毕竟,现在已经不是你好我好大家都好的时代了,北京的经销商们必须为将来谋Θ划转型做准备。而24万·辆新车和近30万辆的更新车辆相比,售后市场才是立足的根本。所以随着今后4S店在后市场的竞争发展,限牌政策或将使北京成为‘后市场〨的典范&╢rsquo;。” 苏晖说。

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